林寶堅尼Huracán STO
日前，林寶堅尼全新車型Huracán STO（Super Trofeo Omologata）於香港正式發佈，這款道路合規的超級跑車靈感來自林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門的賽車傳承：單一品牌賽事用車——Huracán Super Trofeo EVO賽車系列，以及3次贏得戴通納24小時耐力賽和2次賽百靈12小時耐力賽冠軍的Huracán GT3 EVO車型。（文：成奇徽 圖：相關機構）
卓越的空氣動力學
Huracán STO是林寶堅尼的研發部門、Squadra Corse賽事運動部門和Centro Stile設計中心通力合作的成果，每個線條、每處設計都極具美感，且專為最佳駕駛性能進行了優化。 新車採用了全新的外觀設計，對極具辨識度的林寶堅尼造型進行了調整以進一步優化氣流。各個方面都沿用了賽車運動所需的空氣動力學效率和輕量化技術。
其中，前艙蓋上的全新氣流通道使通過中央散熱器的氣流流量增加，提升了引擎冷卻性能，並有助於產生下壓力。單體式前包圍還設有全新前分流器，可將氣流導流至全新設計的車身底部和後擴散器。單體式前包圍的形狀設計可將氣流推上前翼子板，位於翼子板上的葉片可最大化地將氣流從輪拱排出，從而減少內部壓力、提升前部下壓力。單體式前包圍的側面設計可將氣流從前輪周圍分流，從而降低阻力。
搭載林寶Squadra Corse賽事運動的靈魂
Huracán STO的「心臟」與Huracán EVO和Super Trofeo選用相同的自然吸氣式V10引擎，動力高達640匹馬力，在引擎轉速為6,500轉/分時可輸出565牛．米扭力。 除此之餘，新車加寬的輪距、強度更大的懸挂膠套、特製的防傾桿和林寶堅尼磁流變懸掛系統2.0，均可在呈現賽車全部激情的同時，帶來舒適的道路駕駛體驗。Huracán STO的引擎專為賽車般的動感和響應而調校，帶來直接的油門踏板反饋和高轉速下更加尖銳的引擎聲浪。
Huracán STO的換擋速度進一步提升，從而帶來更靈敏、迅速的換擋操作。採用林寶堅尼後輪轉向技術，擁有更加直接、固定的轉向比，專為賽道環境而設計，令車手與車輛和賽道之間的關係更緊密，駕駛者可通過控制車輛所獲得的反饋來充分感受路面。Huracán STO賽車傳承和科技的各個方面都讓這台車能夠更快地過彎，並在出彎時獲得最大抓地力，詮釋了賽車的製勝關鍵是彎道而非直線。
源自Super Trofeo EVO車型的全新後翼子板能夠在減小迎風面積、降低阻力的同時，增加尾部下壓力和車輛的整體空氣動力學效率。
追求輕量化的全碳纖維運動座椅。
動力強勁的自然吸氣式V10引擎，可輸出高達640匹馬力，在引擎轉速為6,500轉/分時可輸出565牛．米扭力。
新車觸屏上的全新HMI人機交互界面可管理包括駕駛模式、LDVI系統、胎壓、剎車、溫度在內的多項車輛功能。
新車採用Brembo CCM-R碳陶剎車系統採用了應用於F1賽車的專業材料，擁有絕佳耐久度。
新車發佈在坐落於西九文化區藝術公園正中央的的自由空間大盒舉行，除全新車Huracán STO首度亮相外，另外兩部林寶堅尼家族成員包括擁有卓越性能的世界首款超級SUV Urus及全新一代林寶堅尼V12旗艦車型Aventador SVJ 63硬頂限量版同場助陣，共同歡迎新成員加入林寶堅尼強大的產品陣容。
