獵裝上陣
無論時裝或汽車設計似乎都流行Crossover，由德國本土製造的保時捷Panamera系列最新成員Sport Turismo，便是糅合了GT跑車與Wagon獵裝車元素的傑作。新車與「近親」Panamera相比，造型似乎更顯獨特與動感，搭配井井有條的內飾布局、操作便捷的資訊娛樂功能和多種駕駛模式，以及與別不同的主動式升降車頂擾流板，令人眼前一亮。
新車擁有跑車的加速性能與Wagon的實用空間，配合眾多智能及自動化先進科技，迎合日常駕駛需要。（相關機構圖片）
新車造型設計與同門Panamera相近， 車頭至B柱的輪廓線條幾乎如出一轍，但由B柱至車尾部分的車頂明顯較Panamera平整化，還多了可隨車速升降及調整三種角度的「隱形」車頂擾流板，而車長、闊和高分別為5,049mm、1,937mm和1,432mm，軸距達到2,950mm，就算後座為「2+1」或雙座布局，亦提供充裕的頭頂空間，配合後座椅背可按4：2：4比例同時或單獨摺疊，尾廂空間可擴至約1,400L，加上比Panamera更闊大的電動尾門，兼顧日常實用性。
中間保留針式儀錶顯示轉速及檔位，兩側均為數碼儀錶，顯示多種行車資訊。
車廂以4+1座位布局，空間闊落，還配備多項數碼化科技。
科技化豪華座艙
為緊貼時下追求簡約及科技化的趨勢，Sport Turismo內櫳同樣以具有多功能控制介面的數碼儀錶及中控台觸控顯示屏來取代大量繁雜的傳統按鍵，中控台簡潔之餘，令電話、資訊娛樂等功能集中於數碼儀錶和軚盤中，操作更加便捷，而且多處採用平面鋼琴漆面板及碳纖紋理飾板，並配以大量真皮包覆及金屬飾條，就連僅餘下為數不多的按鍵亦以金屬滾花設計，座艙豪華質感大大提升；配合全車真皮透氣座椅、多區恆溫空調及選配的全景玻璃天幕，盡享豪華舒適體驗。
大量繁雜的傳統按鍵被輕觸式按鍵取代，餘下為數不多的按鍵亦以金屬滾花設計。
自動化系統輔助
Panamera Turbo Sport Turismo搭載了新款Panamera的所有創新功能，除了標配電子氣壓懸掛，還可選配後軸轉向與PDCC Sport動態底盤控制系統，令彎路表現更靈活平穩。車上還配備同級獨有的「必殺技」，就是暗藏於車尾頂部的主動伸延式擾流板，這個擾流板會因應時速變化及駕駛模式，自動升降及調節多達三種角度，最多可為車尾部額外增加50kg下壓力，有助降低風阻與噪音，並減少耗油量。
Panamera Turbo Sport Turismo標配20吋鋁合金輪圈，前210mm和後380mm煞車碟連黃色塗裝卡鉗。
暗藏於車尾頂部的擾流板會因應時速變化及駕駛模式，自動升降及調節多達三種角度。
最佳化驅動系統
新車搭載Panamera所採用的4L V8雙渦輪增壓引擎，以及換檔迅速且平順的八前速PDK雙離合器半自動波箱。引擎提供550hp最大馬力，並可於1,960至4,500rpm轉速區間輸出770Nm扭矩，在短短3.8秒之內由靜止加速至100km/h，而從80km/h加速至120km/h亦僅需2.4秒，最高時速可達304km/h；同時，透過智能四驅內置的PTM牽引力控制管理系統，可分配不同動力至每個車輪，確保在高速行駛時保持超凡的循跡狀態。
4L V8雙渦輪增壓引擎有著低轉高扭表現，配合多種駕駛模式， 提供不同駕駛風格。
試駕後感
保時捷萊比錫（Leipzig）工廠的製車品質享譽全球，廠方斥資五億歐元對工廠進行擴張，包括專門用於打造全新Panamera車系的嶄新車身車間及品質中心，可見品牌對新車的嚴苛品質要求。而產自萊比錫工廠的Panamera SportTurismo除性能卓越，配合眾多智能及自動化先進科技，在不失駕駛樂趣前提下，令操控變得猶如駕駛豪華轎車般從容自如，難怪剛上市即奪得歐洲「Golden SteeringWheel 2017」最佳跑車獎項，足見新車的性價比超越眾多同級對手。
車上採用的電動機械式防側傾桿會以反作用力抑制車身擺動，讓車身保持平衡。
