Porsche 718 Cayman GTS 賽車駕趣
中置引擎是保時捷的「看家本領」，718車系則繼承了上世紀50年代經典GTS賽車優越性能的「光環」，絕對當仁不讓稱得上是中置引擎雙門車型翹楚。而Boxter和Cayman自2016年劃入718車系後， 名號雖變，卻憑著出色的設計和保時捷一貫的操控俘獲眾多年輕車主的「芳心」。保時捷為了提升718車系的運動感，除了內外升級，更結合客制化定製服務，帶來與別不同、更純正的賽車駕駛樂趣。 （文：黃文鋒 圖：相關機構圖片）
新款718 GTS外觀繼承了GTS 的諸多專屬元素，如Sharp 醒鬼面罩配以動感誇張的全新Sport Design裙板，更專屬配備黑色前燈組和雙氙氣大燈，車尾則配以深色尾燈、黑色標誌和黑色後裙板，以及標配運動型排氣系統的中置黑色尾喉，若要更具個性，亦可選裝不同款式尾喉；而連同車門底部的黑色GTS標誌和黑色啞光20吋鍛造輪圈，令流線車身的離地距比S型號更矮10mm，更顯不羈個性。
全新內櫳盡顯動感
新款保時捷718 GTS車型的內飾設計突顯出GTS的典型基因。除了標配SportChrono數碼儀錶，與其他保時捷GTS車型一樣，駕駛座和前排乘客座椅均為桶形運動座椅，頭枕配以GTS專屬標識，座椅採用Alcantara面料，還可進行雙向電動調節，提供更穩固且更舒適的橫向支撑。此外，軚盤、中控台和扶手等多處亦採用大量Alcantara面料，觸感更細膩及動感，似乎與流線車身內外呼應。
除了保留桶形賽車座椅，內櫳以黑色為主調，隨處可見大量Alcantara面料，與動感車身設計相呼應。
車上標配一系列提升操控感的配置。
為簡化按鍵，中央觸控屏幕集合藍牙手機連接、後泊車視像顯示及導航等功能。
升呢動力加倍駕趣
新款718 Cayman GTS搭載2.5L四缸水平對置引擎，匹配經調校升級及優化的進氣管和渦輪增壓器，輸出功率由原來的350hp提升至365hp，並可於1,900至5,000rpm輸出430 Nm強大扭矩，從靜止加速至100km/h僅需4.1秒，最高時速達290km/h；還標配一系列提升操控感的配置，包括七速PDK雙離合器自動波箱、Sport Chrono套件、帶機械式後差速鎖的保時捷扭矩引導系統（PTV）及主動懸掛管理系統（PASM），令操控轉向更加得心應手。
引擎的進氣管和渦輪增壓器經調校升級及優化，動力表現更出色。
標配帶機械式後差速鎖的保時捷扭矩引導系統（PTV）及主動懸掛管理系統（PASM），令操控轉向更加得心應手。
在時速120km以上時, 尾翼會自動升起；而低於時速70km，則會自動收摺。
全新內櫳盡顯動感
新款保時捷718 GTS車型的內飾設計突顯出GTS的典型基因。除了標配SportChrono數碼儀錶，與其他保時捷GTS車型一樣，駕駛座和前排乘客座椅均為桶形運動座椅，頭枕配以GTS專屬標識，座椅採用Alcantara面料，還可進行雙向電動調節，提供更穩固且更舒適的橫向支撑。此外，軚盤、中控台和扶手等多處亦採用大量Alcantara面料，觸感更細膩及動感，似乎與流線車身內外呼應。
試駕後感
近年的保時捷似乎是芸芸跑車品牌當中「最積極、最有誠意」的車廠，旗下車款在保留原有經典個性元素的前提下，不斷配以先進的革新技術，而今期介紹的718 Cayman GTS標配一系列提升操控感的配置，除了擁有中置後驅獨具的彎路「咬地功架」，配合穩紮底盤，帶來幾乎無可挑剔的轉向和精準軚感，而藉著升呢動力帶來的低轉高扭表現，駕駛樂趣似乎直逼同門911。
全新718 Cayman GTS內外全面升級，標配一系列提升操控感的配置，駕駛樂趣似乎直逼同門911。
