Aston Martin Rapide E 非凡電動超跑

全新Rapide E集超級跑車的敏銳響應和GT跑車的細膩操控於一身，全球僅發售155部，售價尚未公布，現已接受預訂，預計今年第四季開始交付。

新作採用一系列空氣動力學套件，如車頭導流板、低風阻後視鏡、分流器和後擴散器皆用上碳纖維材質。

新作採用800V高壓電池系統，以不規則形狀分別設於原先V12引擎版Rapide的引擎艙、波箱及油箱位置，並搭配兩個後置電動馬達。

內櫳以柔軟並散發芳香的真皮飾面包覆，並配以大量碳纖維飾板、Sports Plus 座椅和全新多功能軚盤，還配備全液晶數碼儀錶及八吋中控顯示屏。

數碼儀錶可顯示時間、駕駛模式、懸掛、導航、電池狀態及續航距離等行車資訊。

配備專屬設計的21吋鋁製輪鈴。

滿電續行里程超過320km以上（WLTP）， 支援800V 95kWDC/DC快充裝置，約半小時可充滿80%電量。

汽車電動化無疑是未來全球汽車製造廠的目標，而英國超跑車廠Aston Martin則踏出其電氣化戰略的第一步：與Williams Advanced Engineering 合作開發品牌首部全電動車型Rapide E。新作以V12引擎版Rapide AMR（Rapide 旗艦型號）為設計藍本，搭配針對三種駕駛模式精心研發、調校的電動動力系統和底盤，0至100km/h加速低於四秒，擁有超越Rapide AMR的完美平衡駕駛感受、鮮明個性和澎湃動力，分分鐘帶來令人熱血沸騰的非凡超跑駕駛感！ （文：黃文鋒　圖：相關機構）

優化空力學車身

全新Rapide E作為品牌首部全電動車型，剛於今年4月上海車展上作全球首發，全球僅發售155部，今年第四季開始交付。新作繼承V12引擎版Rapide AMR四門跑車的外觀設計，除保留經典的鬼面罩，外觀和底部構造皆經過空氣動力學優化，沿用鋁合金底盤搭配碳纖維和Kevlar外殼，重新設計了頭泵把及頭唇，而車尾少了尾喉，則配以更霸氣的全新泵把和尾唇，車頭導流板、低風阻後視鏡、分流器和後擴散器皆用上碳纖維材質；此外，還配備全新設計的專屬21吋鋁製輪轂和Pirelli P-Zero低阻力降噪輪胎，絲毫不減動感。

非凡電氣化動力

Rapide E採用的800V高壓電池系統，最大存儲容量達64kWh，由超過5,600個鋰離子18650圓柱形電池組成，獨特之處是有別於一般電動車將電池組平鋪於底盤的設計，其電池組以不規則形狀分別設於原先V12引擎版Rapide的引擎艙、波箱及油箱位置，並搭配兩個後置電動馬達，提供超過612bhp制動馬力和高達950Nm扭矩的強大動力，0至96km/h加速時間低於四秒（Rapide AMR為4.2秒），極速可達250km/h，令其瞬即成為品牌史上動力最強的Rapide車款。至於充電及最大續行里程，Rapide E可於滿電前提下續行320km以上（WLPT），並支援800V 95kW DC/DC快充裝置，約半小時可充滿80%電量，絕對適合澳門駕駛。

完美平衡駕駛感

Rapide E的內櫳設計亦有驚喜，除沿用汽油版Rapide的動感儀錶台設計風格，保留連記憶功能運動座椅，配以大量應用碳纖維飾件及全新多功能真皮軚盤之外，當中的焦點是採用到十吋全液晶數碼儀錶，可顯示時間、駕駛模式、懸掛、導航、電池狀態及續航距離等行車資訊，科技感大增；而得益於車頭鋰離子電池組安裝於「引擎」艙靠後且較低的位置，優化重心及實現均衡的前後軸重量分配，兩個後輪軸馬達通過限滑差速器輸出動力，配以優化的懸掛彈簧與阻尼，以及可選GT、SPORT與SPORT+三種駕駛模式，完整保留著汽油版Rapide AMR的純粹操控特性，可謂兼顧舒適與動感的完美平衡駕駛感。

試駕後感

電動汽車的優點在於起步初段可以最大扭矩加速，動力輸出可以無限大，主要取決於搭載電動馬達數量和電池容量，而全新Rapide E搭載800V高壓電池系統和兩個後置電動馬達，動力表現絕對不容小覷。而曾三度捧得Le Mans 24小時冠軍車手殊榮的Darren Turner則率先於上周Formula E Monaco 站舉辦期間，在Monaco街道賽道上親身駕駛過全新Rapide E，他稱「Rapide E完全具有您期望從電動車（EV）中獲得的那種扭矩和衝擊力，還保留著Aston Martin獨有的動態操控特性！」新作有望於年底與港澳車迷見面，相信您不會錯過！