救國產車兩大集團有默契？　鴻華先進垂直整合納智捷發揮1+1>2戰力

市場傳出，由裕隆旗下自主品牌納智捷與鴻華先進進行垂直整合。（示意圖，本刊資料照）

圖文／鏡週刊

上週市場傳出由鴻海與裕隆集團合資的鴻華先進，打算將即將上市的跨界新車種從原先的Model B改名為Foxtron Bria，引發外界揣測兩大集團可能會有新動作，昨晚（11日）有媒體報導，裕隆集團將把旗下自主品牌納智捷出售給系出同門的鴻華先進。對此，雙方低調以對，據業界人士對本刊表示，新布局將對兩大集團皆有好處，應正面看待。

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11日晚間媒體報導，由鴻海與裕隆集團合資的鴻華先進，將從裕隆集團手中拿下整個納智捷品牌，作為鴻華先進電動車的出海口。先前還有媒體將原本要推出的納智捷純電n5改名為Foxtron Bria的說法，讓此消息不斷發酵。

對相關傳言，包括鴻海低調，遵守公告程序的裕隆則表示，目前公司與合作夥伴間之業務推動，皆依既定計畫穩健推進；對於外界傳聞或未經確認之資訊，公司無法評論，有相關訊息請以公司正式公告為準。

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據知情人士對本刊透露，未來不管是裕隆還是鴻海，都是透過鴻華先進取得納智捷股權，因此比較算是兩大股東，藉由鴻華先進垂直整合納智捷，來達成從技術研發、整車與零組件製造管理（鴻華先進），延伸至品牌銷售服務（納智捷）的完整汽車價值鏈。

「不僅讓納智捷品牌能夠回歸與研發結合，同時也讓鴻華先進能夠取得到銷售與服務在內的整車價值鏈。對於鴻華想要做大汽車代工（CDMS）的商業模式，跨足海外爭取訂單也有絕對的幫助。」該人士說。

據了解，目前鴻華先進與納智捷由於股東結構不同，在產品導入的協商中，雙方的摩擦成本很高，加上鴻華先進目前海外訂單的拓展，也僅獲得包括日本三菱與FUSO的訂單，對鴻華先進的實質貢獻還需等待一段時間，與其雙方持續內耗，不如透過兩大集團都持有股權的鴻華先進，與納智捷進行垂直整合，讓溝通成本降至最低，對雙方都有好處。

鴻華先進主要股東為鴻海集團（持股45.62％）與裕隆集團（持股43.83％），劉揚偉曾擔任董座，於今年交棒給專業經理人接手，手上主要客戶仍為納智捷，先前銷售的n7，就是由鴻華先進設計，交由裕隆三義廠生產，最後再由納智捷銷售與服務，在台總計銷量已破萬台，至於今年洽談成功的日本三菱Modle B訂單則將於2026年之後，才會銷往紐澳市場。

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