混能四驅
歐洲多國將於2050年全部採用零排放汽車已成定局，助推電動車及混能車的發展，但充電配套問題令電動車普及化延緩，而混能車既可燃油氣驅動，亦可行車充電，被業界視為是未完善充電配套之前的最佳選擇。繼BMW i8後，搭載油電混合動力的MINI Cooper S ECountryman ALL4亦都登陸澳門，而這部混能Countryman除了超慳油之外，比汽油版搭配更多設備，動力表現更是有過之而無不及！
混能Countryman除了超慳油之外，比汽油版搭配更多設備，動力表現更是有過之而無不及。 （黃文鋒攝）
新車外觀及配備與汽油版保持一致，齊備天幕天窗、電動感應尾門及平視顯示之外，還多了Option配件，如車頂行李架、19吋專屬鋁圈。為突顯混能身份，車頭及車門踏板的「S」徽章都換上芥末黃色，就連車內的引擎Start/Stop鍵亦不例外，葉子板轉向燈位與尾門則新增「E」徽章，儀錶亦新增電量、充電、系統模式顯示，而左側葉子板轉向燈就內藏充電插頭，可到本澳18個已安裝充電設備停車場以3.6kW充滿電只需2.5小時，而240V家用插座充電亦僅需3.15小時。
沿用汽油版內櫳設計，6.5吋觸控屏幕、氣氛燈及平視顯示等設備一應俱全。
車頭、車尾、車門踏板的「S」及「E」徽章都配上芥末黃色，突顯混能身份。
後排空間與汽油版一樣闊落，並配有天幕天窗。
混能Countryman（左）除了超慳油之外，齊備汽油版的配置，還配備車頂行李架和19吋專屬鋁圈。
動力更掂 超低油耗
這部「混動」Countryman 的Plug-in hybrid系統由前置直列三缸Turbo引擎和後置於行李廂底板下的電動馬達組成，引擎負責驅動前輪、馬達負責驅動後輪。Turbo引擎可輸出136PS馬力和220Nm扭力，馬達擁有88PS和165Nm，兩者同步輸出，總馬力及峰扭高達224PS和385Nm，匹配六速半自動波箱，0至100km/h加速時間僅為6.8秒，比汽油版還快0.4秒。配合可選三種運行模式，耗油量低至2.1L/100km。
混能Countryman擁有出色的動力表現， 0至100km/h加速時間僅為6.8秒，比汽油版還快0.4秒。
三種運行模式
除了保留原有的GREEN、MID、SPORT三種駕駛模式，透過中控台eDRIVE鍵亦可選擇SAVE BATTERY、AUTO eDRIVE和MAX eDRIVE三種運行模式。AUTO eDRIVE可以最高80km/h純電動行駛，引擎會在速度更高、特別強勁的加速或電池電量低於7%時另行啟動；MAXeDRIVE 可以最高125km/h時速的純電動行駛，且續航里程達42km，引擎在速度更高或強制減檔時另行啟動。而SAVE BATTERY則以引擎驅動為電池補充電量，當電量達90%時即可以純電動駕駛。
隨車附上兩條慢速及中速充電線，中速只需2.5小時便充滿電，亦可以三腳插座慢充，則需約3.15小時。
試駕後感
新車雖比汽油版多了電池組，車身較重，但得益於混能動力與智能四驅搭配，勝在動力充沛，混能模式時的加速感明顯比汽油版更直接和爽快，而且底盤表現依然紮實，駕駛感偏向柔韌性，同樣有精準及靈活轉向，更明顯之處是車廂更寧靜。部分車迷會以充電不便為由而放棄混能車，而本地已有18個公用停車場提供71個充電樁，2020年內更擬增至250個充電車位，足可應付充電需求，更何況就算電力耗盡，引擎亦會接力驅動，充電疑慮理應可以忽略。
