打造賽道與公路雙面超跑
林寶堅尼推出搭載V10引擎的全新後輪驅動的車型Huracán Tecnica，全新外觀設計進一步強調了空氣動力學，使性能、穩定性和易操控性均得到提升，在賽道上尤為突出。（文：咔咔夫 圖：相關機構）
新車Huracán Tecnica搭載自然吸氣式5.2升V10引擎，比Huracán EVO後輪驅動版提升了30馬力，其動力系統在最高6,500轉/分時可輸出565牛頓米的扭矩，從靜止加速至100公里/小時僅需3.2秒。
極致動態駕駛體驗
輕量化的Tecnica採用重新調校的LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態控制系統、截然不同的STRADA（道路）、SPORT（運動） 或 CORSA（賽道）多種駕駛模式，還有專門調校的懸掛設置，結合後輪即時轉向和創新優化的制動冷卻系統，能夠充分感受Huracán Tecnica的超凡駕駛體驗。
全新製動冷卻系統
源自品牌車廠賽道經驗的全新製動冷卻管理系統也展現了超凡性能，在公路和賽道上同擁極佳制動性能。Tecnica的碳陶剎車盤採用特別設計的冷卻導流板和卡鉗通風管，將氣流引導至剎車盤中，以最大限度散熱並降低制動液溫度和剎車踏板行程，剎車盤溫度的降低也有助於減少剎車片的損耗。
發動機聲浪強勁
經優化設計的車尾，包括提高可見度的全新垂直後車窗及輕量化碳纖維發動機蓋，其下是 Tecnica的「心臟」V10引擎。尾部採用帶有優化進氣口的後包圍，以及噴塗成車身顏色或可選黑色的擴散器，並與全新六邊形排氣管相結合，提供更強勁的Tecnica動力系統。
空氣動力學設計卓越
固定式尾翼不僅從美學角度使Tecnica的線條更加獨特，並且與Huracán EVO後驅版相比，其空氣動力學設計使尾部下壓力增加了35%，阻力減少了20%，進一步改善了氣動平衡，並在剎車和高速轉彎時保證穩定性。車底搭載了全新空氣導流板，以提高空氣動力學效率。
在CORSA（賽道）模式下的油門踏板與換檔操控的反應更加靈敏，動力系統完全地升級。
源自林寶堅尼賽道經驗的全新製動冷卻管理系統也展現了超凡性能。
Tecnica採用後輪驅動，也可在後輪轉向中分配扭矩向量。
車型輪廓靈感來自Essenza SCV12的側窗剪影，車身長度比Huracán EVO多6.1公分。
採用六邊形設計的全新20吋鑽石切面Damiso輪殼搭配Potenza Sport輪胎。
Tecnica採用輕量化技術，重量功率比為2.15千克/馬力。
