Mazda CX-8
雖說CX-8主打豪華舒適，但作為品牌首輛「TIMELESS EDGY魂動設計」車款，故外在也很有型格。
車尾設計以「穩陣感」取勝：尾燈同樣薄薄的，與頭燈相輝映，切合CX-8的優雅豪華定位。尾喉則採分出單喉設計。
中後排距離算頗闊，而且中排座椅一掣翻下，要使用後排載人很是方便。
前座不單有雙屏幕，更有導流式通風及暖氣座椅，夏天冬天都適合。
這窗簾同樣也是CX-8的舒適賣點。
翻下後排座椅，車尾箱容量立即由239升提昇到572升，很夠用。
通常七座SUV，由於有別於傳統七人車的方盒設計，所以空間感通常不佳，特別是最後排座位，通常都會像夾沙甸魚。除此之外，儲物空間等也因為車身設計，通常也不多。然而，這最新抵澳的Mazda CX-8則要打破這些「通常」，給你不一樣的七座SUV體驗。（文：倉太 圖：張庚睿）
出乎意料的乘座感
前座空間感很好，沒有一點壓逼感。而正常高度的攝影師坐在中排，腳前空間還可以多放一個20寸行李箱。後排腳部空間則跟普通私家車差不多。然而，利用中排剩餘空間，後排乘客也可以坐得更舒服。另外因為車身有近五米長，視角方面可能需要些少時間適應，唯多少駕駛經驗的都會很容易「上手」。
意想不到的設備
電子儀錶板、中控屏幕、一鍵手掣這些已成為很多車的基本設備，在主打豪華的CX-8上看到，真不足為奇。很令小編驚喜的，是不多見的投射速度錶，讓司機目光不用離開「大銀幕」就能知道速度，有助安全。另外配上品牌的I ACTIVSENSE主動安全科技，當中的智能剎車、車道偏離警示很適合澳門人多車多的環境。而駕駛者注意力警示，則在較長途車程中凸顯身價，例如行走港珠澳大橋等情況。另外，多個USB充電插設在車箱不同位置，連車尾箱都有，實在貼心。
穩打穩扎的機器
新CX-8配上品牌引以為榮的SKYACTIV-G引擎，設定為直四16V，容量2.5公升，扭力26.3kgm及馬力近200匹。配合SKYACTIV-Drive 6前速+/-自動波箱，足夠應付各種路面。舉例說，試車當天，走在澳門前三甲斜度的大潭山氣象局大斜路，雖有點引擎聲，但即使不用上Sport模式也足夠應付。說到Sport模式，CX-8的技術是延長每個波段且推高轉數，變相令車加速得更快。
車價40萬不到，卻配上名牌BOSE的喇叭，這可是意想不到的大發現。
對於像CX-8這麼闊落的車來說，中後排獨立冷氣必不可少。
少見的投射速度錶，讓司機眼光不同離開擋風玻璃，就能了然速度，安全也實用。
試駕後感
在普通模式下，CX-8的起步很順暢，不顛簸也不推背，主打舒適豪華。進入直路，轉用Sport模式，順暢轉換，而且一下子就聽到引擎咆哮、轉數提升、車速加快，很直接的。Sport模式讓CX-8在西灣橋上很容易就到80公里，所以要時刻留意投射速度錶。另外，CX-8的懸掛較硬，在澳門「拉力賽」的路面上，可能會有點過於「實淨」，但小編認同這是在舒適與Sport之間的平衡。
