Suzuki Swift 動感操控

鈴木（Suzuki）旗下「的骰」揭背車Swift，歷代車型以低油耗、超值車價等優點，連續三代獲得日本RJC「年度國產風雲車大獎」，深受不少本地「慳家」車主青睞，而本月中旬即將在澳正式開售的第四代Swift，除咗新增豐富設備，更搭配全新底盤、波箱及三缸渦輪增壓直噴引擎，實力大增，似乎又要掀起新一輪揭背車搶購熱潮！（文、圖：黃文鋒）

新一代Swift搭配全新底盤、波箱及三缸渦輪增壓直噴引擎，著重提升操控性能；還新增豐富設備，實力大增。（前泵把為選配）

新車換上闊大的橫條鬼面罩，車身多處採用肌肉線條，ABC柱以黑色處理，後排門把更暗藏於C柱，營造出懸浮車頂效果；連同視覺「Low」低的前後小包圍搭配新款16吋鋁合金輪圈和LED頭尾燈組，盡顯動感個性。車廂雖以簡潔為主，但齊備眾多超班配置如七吋觸控「彩芒」、智能電話連結音響、無匙開門及引擎一鍵啟動、自動恆溫冷氣、後視鏡頭，以及真皮軚環連音響控制、轉檔撥片和定速巡航等系統功能，還配備六個安全氣袋及ESP電子穩定裝置連斜坡起動輔助。

車尾設計更具層次感， 配以3D尾燈組及後視鏡頭。

後排座椅可以6：4比例摺疊，營造出闊落儲物空間。

車廂雖以簡潔為主，但齊備眾多超班配置，真皮軚環連音響控制、轉檔撥片和定速巡航等系統功能。

七吋觸控「彩芒」功能強大，糅合多媒體、Apple CarPlay、MirrorLink和語音控制等。

穩紮底盤 靈活轉向

今代Swift更著重於動感操控，除了採用以高強度鋼材打造、集輕量化與高剛性於一身的新一代HEARTECT底盤平台結構，底架重量比上代輕30kg，全車重量降低100kg之多，配合同樣堅固安全的輕巧車身，以及前麥花臣、後扭力桿的全新懸掛組合令離地距僅為120mm，重心更低，加上由齒桿與小齒輪組成的助力轉向控制系統輔助，轉向半徑僅為4.8m，整體操控感比上代車型更加靈活穩紮，難以想象如此一部總重為1,380kg的小車，彎路表現卻猶如卡丁車般貼地。

雙圈式儀錶搭配3.5吋中央屏幕顯示行車資訊，配以紅色LED燈圈及獨立遮光罩，增添不少跑味。

節能與動力並存

新車的另一焦點是搭載全新1L直列三缸BOOSTERJET引擎，導入燃油直噴和渦輪增壓技術，雖然引擎排量較細，動力輸出卻比上代1.2L直四VVT自然吸氣（NA）引擎更有「睇頭」，擁有111PS最大馬力，峰值扭力更可於引擎轉速低至1,700rpm時全數釋出160Nm，與傳輸綿密的六前速自動波箱配合，起步及加速反應爽快有勁，深踏油門即有輕微推背感，若透過軚盤撥片以高轉換檔，凌厲加速感便隨之而來，一掃「三缸引擎乏力」的顧慮。

全新直列三缸Turbo引擎動力充沛，而且夠慳油。

試駕後感

新一代Swift除了傳承車系獨有的「的骰」車身優勢，泊車方便之外，在新底盤及懸掛、引擎等加持，又將上代1.2L版本所採用的CVT波箱換成更有「力水」表現的6AT，無論操控和動力皆比上代車型出色，整體表現著重於動感操控，同時亦齊備眾多超班實用配置，而且不單止追求操控性能，同時亦能維持低油耗表現，據廠方公布平均耗油量僅為5.0L/100km（JC08）。以上優點似乎迎合晒車迷日常所追求的「慳皮、夠力、超高性價比」，精明車主絕對識得點揀！